Soutěž napadly u antimonopolního úřadu České dráhy. Podle nich nastavení nabídkového řízení bylo diskriminační, neboť obsahovalo ustanovení, podle něhož není možno režijní jízdné promítnout do výše kompenzace. Dráhy byly při takto vypsané soutěži podle ÚOHS znevýhodněny, protože na rozdíl od ostatních firem musí režijní jízdenky ze zákona uznávat, což by mělo dopad na konkurenceschopnost nabídky vůči ostatním uchazečům. \"Tento postup mohl ovlivnit výběr nejvýhodnější nabídky,\" konstatoval ÚOHS.
Ministerstvo dopravy chtělo zadat vítězi soutěže provoz rychlíků od letošního prosince na 15 let. Firma GW Train Regio nabídla mezi pěti uchazeči nejnižší cenu kompenzace, tedy 75 korun za kilometr. Je to zhruba o 13 korun méně, než stát doplácel Českým drahám. Když ÚOHS nepravomocně soutěž zrušil, ministerstvo se rozhodlo, že zadá této firmě linku napřímo a již začátkem roku se s ní dohodlo. Zda se na tomto nic nemění, ČTK nyní zjišťuje.
Pokud by začal na lince, kde ve všední dny jezdí pět párů rychlíků, jezdit soukromý dopravce, šlo by o premiéru soukromého dopravce na státem objednávané lince. Dosud jezdí soukromníci pouze na osobních vlacích na objednávku některých krajů, rychlíky jezdí pouze na komerční riziko. České dráhy podle mluvčího Radka Joklíka požádaly o přidělení kapacity zmíněné dopravní cesty. \"Jsme připravení s ministerstvem jednat o dalším poskytování služeb na této lince,\" uvedl dnes na dotaz ČTK Joklík.
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
V Německu se rozhořela debata o tom, zda kvůli boji proti emisím nepřijdou víkendové zákazy jízd autem
Auto z Polska se nesmí jmenovat Milano. Alfa Romeo řeší prazvláštní problém
Ford s koněm ve znaku: šedesátiny legendárního Mustangu
Nejčastější podfuky nepoctivých prodejců ojetin: Stočený tachometr, falešná historie nebo Facebook
