Skupina se údajně na privatizaci ČSA velmi pečlivě připravuje. Oslovení analytici tvrdí, že současná hodnota národního dopravce se pohybuje mezi 4,5 až pěti miliardami korun. "Uvidíme, jak dopadnou hospodářské výsledky za rok 2007. Ty mohou dosud odhadovanou hodnotu výrazně ovlivnit," řekl pro Aktuálně.cz analytik společnosti Cyrrus Jan Procházka. "Odien v privatizaci ČSA určitě šance má. O vítězi v závěru rozhodne cena," dodal.
Vedle Odien Group je podle serveru Novinky.cz dalším možným uchazečem o České aerolinie letecká společnost Air France, která již dříve ovládla nizozemskou KLM a nyní plánuje koupit i Alitalii. O ČSA se ale prý budou ucházet i čínské aerolinky China Southern, které jsou stejně jako tuzemský letecký dopravce členem světové aliance SkyTeam.
Zájem o koupi aerolinek již dříve přiznala i ruská vláda. "V následujících třech letech plánujeme účastnit se privatizace jak ČSA, tak (ruzyňského) letiště," citovala agentura Reuters ruského vicepremiéra Sergeje Naryškina.
Z tuzemských společností zájem o České aerolinie nevyloučila investiční skupina Penta Investments. "Záleží ale na podmínkách privatizace," uvedla již dříve mluvčí Penty Jana Studničková.
Investiční společnost Odien Group vznikla v roce 2001 jako nástupce konsorcia firem Latona a Lazard. Za 98 akcií Čedoku zaplatila 800 milionů korun. Firma se například nedávno ucházela o nákup majoritního balíku akcií letiště Pardubice, uvedly Novinky.cz.
České zákazníky čínské elektromobily nezajímají. Za první čtvrtletí jich tu čínské značky prodaly jen 42
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
V Německu se rozhořela debata o tom, zda kvůli boji proti emisím nepřijdou víkendové zákazy jízd autem
