Tačihara se narodil v říjnu 1955. Vystudoval ekonomii a v roce 1979 nastoupil do společnosti Toyota Motor Corporation. Svou kariéru začínal v IT divizi, kde se věnoval systémům pro prodejní síť Toyoty v Japonsku. Později byl zodpovědný za přípravu a spuštění výrobních závodů v USA. Posledních 12 let řídil join-venture projekty Toyoty, včetně TPCA. Je ženatý a má dvě děti.
V nové funkci chce Tačihara zúročit své zkušenosti s projekty Toyoty a ostatních výrobců. "V oblasti plánování aktivit Toyoty jsem strávil 24 let, z toho polovinu doby v joint-venture projektech. Základním předpokladem úspěchu je otevřená komunikace a vzájemné porozumění tří hlavních stran, tedy mateřských společností, TPCA a regionu ve kterém působíme," uvedl.
TPCA zahájila výrobu v roce 2005 v průmyslové zóně Kolín-Ovčáry. Loni i přes hospodářskou krizi vyrobila více než 330.000 automobilů, to je meziročně o zhruba dvě procenta více. Nárůst výroby očekává automobilka i letos. Předloni vzrostla produkce vozů Toyota Aygo, Peugeot 107 a Citroën C1 o pět procent. Tržby dosáhly 49 miliard korun a byly v meziročním srovnání o čtyři procenta nižší. Důvodem poklesu tržeb byl především silný kurz české měny. Zisk před zdaněním 1,4 miliardy korun byl stejný jako v roce 2007. V současnosti firma zaměstnává 3500 lidí.
České zákazníky čínské elektromobily nezajímají. Za první čtvrtletí jich tu čínské značky prodaly jen 42
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
V Německu se rozhořela debata o tom, zda kvůli boji proti emisím nepřijdou víkendové zákazy jízd autem
