Dopravníky jsou určené pro šachtu Taldinskaja I. Vyrobila je jedna z dcer brněnské skupiny, společnost SE-MI Technology. "Kromě instalovaného výkonu celé linky sedm megawatt, jsou dopravníky výjimečné i regulací rychlosti, malými zástavbovými rozměry a možností přepravy osob na horní větvi dopravníku," řekl Plašil.
Kapacita dodaných dopravníků je 3500 tun uhlí za hodinu, celková délka linky 3,6 kilometru. Největší z dopravníků má délku více než 1,5 kilometru a rychlost čtyři metry za sekundu.
Skupina ALTA se specializuje na strojírenství, hutnictví a energetiku. Působí hlavně v Rusku, na Ukrajině a v Bělorusku. ALTA mimo jiné vlastní výrobní závody TOS Kuřim - OS, Kuličkové šrouby Kuřim, Slévárnu Kuřim či společnost SE-MI service. V roce 2010 skupina koupila část ČKD Blansko Holding, a.s., zabývající se výrobou těžkých karuselů. Letos do skupiny přibyla Škoda machine tool. Alta ji koupila od ruské strojírenské společnosti Stanko Impex Group. Aktuálně je ve všech společnostech skupiny zaměstnáno celkem přes 1100 pracovníků.
Z informací, které ALTA poskytla ČTK v lednu, vyplývá, že strojírenské skupině vloni podle předběžných odhadů výrazně vzrostl zisk a vydělala zhruba o 100 milionů korun více proti roku předcházejícímu, kdy vydělala 12,8 milionu korun. Tržby skupiny se vrací na úroveň před hospodářskou krizí. Skupina je odhaduje na 12,5 miliardy korun, v roce 2009 byly zhruba poloviční.
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
V Německu se rozhořela debata o tom, zda kvůli boji proti emisím nepřijdou víkendové zákazy jízd autem
Auto z Polska se nesmí jmenovat Milano. Alfa Romeo řeší prazvláštní problém
