RWE začátkem února navzdory odporu ze strany britské vlády dokončila prodej divize pro těžbu ropy a plynu DEA firmě Letter One za 5,1 miliardy eur (140 miliard Kč).
Fridmanův podnik se na převzetí divize DEA dohodl již loni v březnu, transakce se původně měla uskutečnit do konce loňského roku. V některých zemích Evropské unie se však vzhledem k ukrajinské krizi objevily pochybnosti o tom, zda je správné, aby se evropské ropné a plynárenské aktivity přesouvaly do ruských rukou.
Německá vláda schválila prodej divize DEA již loni v srpnu. Německé ministerstvo hospodářství tehdy uvedlo, že transakce byla důkladně přezkoumána a nebyly vůči ní vzneseny žádné námitky. Berlín podle ministerstva předpokládá, že transakce nebude mít vliv na bezpečnost dodávek ropy a plynu.
DEA vlastní podíly ve zhruba 190 licencích na průzkum a rozvoj ložisek ropy a plynu v Evropě, na Blízkém východě a v severní Africe, z nichž některé ale nic neprodukují a potřebují rozsáhlé investice. Má kolem 1400 zaměstnanců a na předloňském provozním zisku RWE se podílela zhruba devíti procenty.
Padesátiletý Fridman je podle žebříčku časopisu Forbes 68. nejbohatším člověkem na světě s majetkem v hodnotě zhruba 14,6 miliardy dolarů (373 miliard Kč).
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
V Německu se rozhořela debata o tom, zda kvůli boji proti emisím nepřijdou víkendové zákazy jízd autem
Auto z Polska se nesmí jmenovat Milano. Alfa Romeo řeší prazvláštní problém
