Právě Eurofer podal v dubnu stížnost na to, že Čína a Rusko vyvážejí do EU za dumpingové ceny za studena válcovanou ocel v produktech používaných například v automobilech nebo domácích elektrospotřebičích. To podle sdružení způsobuje evropskému ocelářství \"značnou škodu\".
Pokud komise dospěje k závěru, že obvinění jsou pravdivá, může příslušné producenty postihnout pokutou. Ve středu komise oznámila, že zavádí antidumpingová cla na dovoz elektrické oceli z Číny, Japonska, Ruska, Jižní Koreje a Spojených států do EU. Letos to je už druhá série opatření na ochranu evropských ocelářů.
Dva přední ruští výrobci oceli agentuře Reuters sdělili, že do EU nadměrné objemy oceli nevyvážejí, ani je tam neprodávají pod tržní cenou. Mluvčí společnosti Severstal uvedl, že firma exportuje plně v souladu s mezinárodními pravidly. Mluvčí ocelárny Novolipeck sdělil, že jeho podnik se dumpingového prodeje nedopouští.
České zákazníky čínské elektromobily nezajímají. Za první čtvrtletí jich tu čínské značky prodaly jen 42
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
V Německu se rozhořela debata o tom, zda kvůli boji proti emisím nepřijdou víkendové zákazy jízd autem
