Máte před sebou vydání tabulky, v níž jsou vůbec poprvé uvedeny srovnatelné údaje pro všech dvacet pět členských států. Třebaže některé členské státy snížily celkový objem udělovaných podpor, Unie jako celek dosud nedosáhla lisabonského cíle. Zároveň je však nutno konstatovat, že většina členských států zaměřila zřejmě opatření podpory na dosahování horizontálních cílů, zejména v oblasti životní prostředí. V členění podle odvětví připadá přibližně 40 miliard EUR na výrobu a služby, 15 miliard EUR na zemědělství a rybolov, 5,5 miliardy na těžbu uhlí a přes 1 miliardu EUR na dopravu (mimo železnic).
„Na jedné straně musím vyslovit uznání některým státům, které se upřímně snaží dosáhnout lisabonských cílů poskytováním menšího objemu lépe zacílených podpor, jsem však zklamána skutečností, že se celkový objem podpor vyplácených v EU nesnížil. K nejefektivnějším způsobům snižování státních podpor bezpochyby patří lepší využívání alternativních nástrojů, například obecných a regulativních opatření, které buďto vůbec nenarušují hospodářskou soutěž, nebo ji narušují v menší míře“, konstatovala komisařka pro hospodářskou soutěž Neelie Kroesová.
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
V Německu se rozhořela debata o tom, zda kvůli boji proti emisím nepřijdou víkendové zákazy jízd autem
Auto z Polska se nesmí jmenovat Milano. Alfa Romeo řeší prazvláštní problém
Ford s koněm ve znaku: šedesátiny legendárního Mustangu
Nejčastější podfuky nepoctivých prodejců ojetin: Stočený tachometr, falešná historie nebo Facebook
