Státní zásah čili pomoc Kongresu nebo Evropské Komise pojišťovnám není potřebný z hlediska hospodářských problémů amerických pojišťoven či zajišťoven. Pojistný sektor je dostatečně kapitálově vybaven na to, aby se z krize otřepal bez pomoci státu. I přes předběžnou výši škod 40 mld. USD ...
Pojišťovny budou moci krýt své ztráty z rezervních fondů, ze zisku minulých let a ze zvýšeného pojistného. Samozřejmě, že nelze počítat s tím, že ztráty budou smazány krátkodobě.
Pojišťovnám či zajišťovnám zřejmě nepřijde pomoc ze strany Evropské Unie. Ztráty v souvislosti s útokem na USA utrpěly pouze velké evropské pojišťovací či zajišťovací domy, které jsou více či méně zastoupeny po celém světě a které diverzifikují riziko činnosti svého podnikání. Jejich ztráty pokryjí zisky filiálek v jiných oblastech světa než Americe, zisky z růstu pojistného po celém světě z rezerv, případně snížením základního jmění. To jsou tržní řešení.
Je nutno myslet na to, že útok paradoxně přinese pojišťovnám i zisky. Zisky budoucí ze zvýšeného pojistného a ze zvýšeného zájmu o majetkové pojištění v centrech měst a v blízkosti strategických bodů a staveb.
České zákazníky čínské elektromobily nezajímají. Za první čtvrtletí jich tu čínské značky prodaly jen 42
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
V Německu se rozhořela debata o tom, zda kvůli boji proti emisím nepřijdou víkendové zákazy jízd autem
