Zadlužená hutní společnost Vítkovice včera na poslední chvíli odvrátila pohromu, když zaplatila 100 tisíc amerických dolarů (asi 3,5 milionu korun) Nové huti. Ta zastavila v pátek dodávky surového železa. Vítkovice tak byly tři dny bez své klíčové suroviny a firma musela zastavit část výroby. "Důvodem je špatná platební morálka Vítkovic," komentovala zastavení dodávek mluvčí Nové huti Sylva Mazurková. Podle ní byly mezi Novou hutí a Vítkovicemi dohodnuty předplatby ve výši 42 procent z předem dohodnutého objemu dodávky. Tiskové oddělení Vítkovic vzniklou situaci odmítlo komentovat. Společnost Vysoké pece dodává Vítkovicím ročně 116 300 tun surového železa. Dodávky železa by Nová huť měla obnovit od dnešního
rána.Vítkovice pak budou moci znovu rozjet výrobu v závodech Kyslíkárna a Ocelárna, které patří ke klíčovým vítkovickým provozům. Zastavení dodávek železa se mohlo stát pro Vítkovice, balancující na pokraji krachu, osudným. Vysoce zadlužená firma má finanční závazky v celé řadě společností. Dluhy podniku se údajně blíží šesti miliardám korun. Situaci firmy se již několik měsíců snaží řešit jako majoritní akcionář stát, tedy Fond národního majetku. Jedná přitom se všemi věřitelskými bankami. "Jednání fondu
se zástupci věřitelských bank i s řadou dalších věřitelů o uzavření tzv. standstill agreementu ale ještě nebyla ukončena," upozornila mluvčí Fondu národního majetku Jana Víšková. Doplnila, že podrobnější informace, které jsou nyní údajně ještě na úrovni obchodního tajemství, fond zatím nezveřejní.Krach Vítkovic by měl nedozírné následky
"Jednání by měla být ukončena v úterý, tedy den před mimořádnou valnou hromadou," upřesnila Víšková. Zda se zadluženou firmu podaří zachránit, si neodvážila odhadnout. Problémy Vítkovic podle některých zdrojů zhoršují právě nedokončená jednání s bankami. "Tím, že banky neuzavřely standstill dřív, než stát do Vítkovic nalil peníze, tak se vlastně vytvořil systém, kdy se nalévá benzin do nádrže, která nemá dno," upozorňuje
například místopředseda ČSSD Petr Lachnit.Tyto peníze od státu měly podle něj pomoci tomu, aby se platilo primárním dodavatelům. "Místo toho byl tok peněz odkloněn k bankám, které si vlastně takto sanují staré dluhy," dodal. Ministerstvo průmyslu a obchodu by problémy Vítkovic chtělo řešit vytvořením hutního megaholdingu Nová huť, Vítkovice a Třinecké železárny. Stále častěji se však ozývají hlasy, že Vítkovice jsou odsouzeny spíše ke krachu. Hutní a strojírenská společnost Vítkovice však nyní zaměstnává
kolem 12 tisíc lidí. Podle ředitele ostravského úřadu práce by případný krach podniku pro zdejší region znamenal katastrofu. "Na Vítkovice navazuje celá řada subdodavatelských firem, takže by přišlo o práci asi 30 až 40 tisíc lidí. K dnešnímu dni je v Ostravě míra nezaměstnanosti 16,3 procenta, takže si ani nedovedu představit, co by to znamenalo," dodal.Zdroj: LN z 11. 1. 2000
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
V Německu se rozhořela debata o tom, zda kvůli boji proti emisím nepřijdou víkendové zákazy jízd autem
Auto z Polska se nesmí jmenovat Milano. Alfa Romeo řeší prazvláštní problém
Ford s koněm ve znaku: šedesátiny legendárního Mustangu
Nejčastější podfuky nepoctivých prodejců ojetin: Stočený tachometr, falešná historie nebo Facebook
