Krok Aera podle jeho vedení naznačuje, že se začínají dělit zájmy společností, které se nějakým způsobem podílejí na leteckém byznysu. Zájem vodochodské letecké továrny je přinést do ČR velké projekty, k nimž firma potřebuje mít společnou strategii rozvoje s dalšími českými společnostmi, s nimiž by na projektech mohla spolupracovat. Taková spolupráce ale podle Šimka v ČR chybí.
"Abychom mohli uvažovat o dalších projektech, které by mohlo Aero potenciálně získat, musí dojít k reálné spolupráci mezi leteckými výrobci," sdělil ČTK Šimek. Kooperace mezi firmami v oblasti leteckého průmyslu přitom funguje pouze u nynějších projektů, dodal prezident Aera.
Změny v leteckém průmyslu je podle Šimka nutné učinit co nejdříve. Aero chce oslovit i firmy, které nejsou členy Asociace leteckých výrobců. Prezident Aera nevylučuje ani založení vlastního svazu sdružujícího společnosti zapojené do výroby letadel. "Jsme otevřeni novému uspořádání. Svazu, který by se zaměřil na integraci leteckých výrobců a snažil se jednotně reprezentovat společný zájem, kterým je stabilní dlouhodobá výroba a s tím spojené tržby," uvedl Šimek.
Aero Vodochody je největším výrobcem letecké techniky v Česku. Funguje už od roku 1919 a zaměstnává kolem 1200 lidí. Zaměřuje se především na spolupráci s předními leteckými výrobci v rámci mezinárodních kooperačních projektů. Předloni firmě klesl zisk na 279 milionů korun z 401,6 milionu Kč z roku 2008, tržby se snížily na 2,9 miliardy korun ze 4,2 miliardy Kč o rok dřív.
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
V Německu se rozhořela debata o tom, zda kvůli boji proti emisím nepřijdou víkendové zákazy jízd autem
Auto z Polska se nesmí jmenovat Milano. Alfa Romeo řeší prazvláštní problém
Ford s koněm ve znaku: šedesátiny legendárního Mustangu
Nejčastější podfuky nepoctivých prodejců ojetin: Stočený tachometr, falešná historie nebo Facebook
