Automobilky šetří, do elektrifikace však investují

23.06.2020 | , PEUGEOT
Spotřebitel


Elektrifikovat ve světě aut znamená použít elektrický motor, ať už samotný v případě elektromobilu či se spalovacím motorem v podobě hybridu. Tento trend není žádnou novinkou, ovšem nové emisní limity EU z něj udělaly nutnost. I když se teď automobilky potýkají se ztrátami, investice do elektrifikace musí udržet, protože přísné emisní limity platí dál a značky, které je nesplní, zřejmě nepřežijí. 

Někteří výrobci aut tedy navzdory krizi nepřestávají investovat do vývoje nových technologií a zůstávají věrni strategii bojovat proti globálnímu oteplování. Mezi ně patří skupina PSA. Její značky už několik let v žebříčku nejnižších průměrných emisí okupují přední místa. Nejprodávanější značkou skupiny PSA v ČR i ve většině ostatních zemí je Peugeot. Tato francouzská automobilka sice v letošním roce na českém trhu zatím registrovala jen zhruba desítku plug-in hybridů a jeden jediný elektromobil, přesto ji žádný z relevantních konkurentů, co se týče nízké úrovně emisí, nedostihl. Její vozy se spalovacími motory už totiž vykazují velice nízké emise i bez elektrického dopingu. Klíčový model řady Peugeot 208, se kterým Peugeot letos zvítězil v anketě Auto roku 2020, začíná na emisích už 85 g CO2/km, stejně jako v českém Kolíně vyráběný minivůz Peugeot 108. Nejprodávanější Peugeot u nás, SUV 2008, emituje jen 96 g a pod stovku na kilometr se dostane i hatchback 308 nebo SUV střední třídy Peugeot 3008. Nicméně automobilka plánuje emise své řady dále radikálně snižovat a to s pomocí elektrického motoru. Do roku 2023 hodlá kompletně elektrizovat řadu osobních vozů, užitkovou řadu dokonce už v příštím roce.

100% elektrický pohon má smysl hlavně u malých vozů sloužících obvykle jako druhé auto do rodiny. Peugeot tento pohon použil pro modely Peugeot 208 a 2008. Motor o výkonu 100 kW dodá malému lehkému stroji úctyhodné zrychlení. Přitom je jízda zcela bez vibrací, hluku, zápachu a samozřejmě bez emisí. Baterie o kapacitě 50 kWh vám vystačí na 340 kilometrů v případě modelu Peugeot 208 a 320 kilometrů u prostornějšího SUV 2008. Dobíjení vozu je snadné. Plně dobijete za 5 hodin pomocí Wall boxu, ve veřejné rychlodobíječce doplníte 80 % baterie už za 30 minut. A další výhody? Někde parkování zdarma, jinde vjezd do částí, kam konvenční vozy nemohou.

Tyto výhody vedly konstruktéry vozů také k vývoji lehkých užitkových vozů s elektrickým pohonem. Zásobování některých měst se totiž kvůli místním ekologickým omezením stává oříškem, který elektrické užitkové vozy dokáží snadno rozlousknout. Peugeot tak v dohledné době nabídne zcela bezemisní dodávky všech velikostí – nejmenší Peugeot Partner, střední Peugeot Expert a největší Peugeot Boxer.

Pro větší osobní auta je ovšem nejefektivnějším pohonem Plug-in hybrid. Peugeot jím vybavil atraktivní SUV 3008, další model značky oceněný titulem Auto roku. Peugeot 3008 Hybrid se prodává ve variantách o výkonu 225 a 300 koní. Výkonnější verze navíc poskytuje pohon 4x4. Dalším elektrifikovaným modelem je vlajková loď Peugeot 508 fastback nebo SW. I ty můžete stejně jako Peugeot 3008 dobíjet ze zásuvky. Za méně než hodinové nabíjení pomocí Wall boxu získáte dojezd přes 50 kilometrů. Pro všechny delší cesty se můžete plně spolehnout na 43 litrovou nádrž benzínu. Plug-in hybrid sice není zcela bezemisní, ale 30 gramy CO2 na kilometr a spotřebou kolem 1,3 litrů na 100 kilometrů se určitě řadí mezi ekologické premianty.

Dá se očekávat, že vývoj v této oblasti půjde ještě dál. Skupina PSA nedávno oznámila, že investuje dalších více než 400 milionů EUR do výroby budoucích elektrifikovaných hnacích ústrojí ve francouzských továrnách a tuto investici doplní evropským projektem výroby baterií.

Články ze sekce: Spotřebitel



Při poskytování služeb nám pomáhají soubory cookie. Používáním našich služeb vyjadřujete souhlas s naším používáním souborů cookie.