Na celkové zadluženosti obcí se podle MF téměř 49 procenty podílí Praha, Brno, Ostrava a Plzeň; jejich podíl přitom klesl pod 50 procent loni poprvé od roku 2000. Celkové zadlužení velkých měst se meziročně snížilo o 6,5 miliardy na 39,3 miliardy korun. Zadlužení samotné Prahy kleslo díky splacení jedné z emisí dluhopisů o 6,1 miliardy na 26,3 miliardy korun.
V celkovém objemu zadluženosti obcí jsou zahrnuty bankovní úvěry od peněžních ústavů, vydané komunální dluhopisy, přijaté návratné finanční výpomoci a ostatní dluhy včetně půjček ze státního rozpočtu a z rozpočtů státních fondů. Nejvíce přitom stoupl loni obcím objem bankovních úvěrů.
Půjčky obce využily zejména na rekonstrukce a výstavbu místních komunikací, kanalizací, čistíren odpadních vod, na předfinancování investičních projektů spolufinancovaných z fondů Evropské unie a na regeneraci a výstavbu bytového fondu.
Podíl obcí s dluhem se podle údajů MF zvyšuje s rostoucím počtem obyvatel. "Nejnižší procentní podíl obcí vykazujících dluh lze nalézt v nejnižší velikostní kategorii od jednoho do 100 obyvatel (podíl 22,5 procenta). Velikostní kategorie obcí nad 5000 obyvatel mají podíl obcí vykazujících dluh nad 90 procent v každé kategorii," uvedlo MF.
Kraje stejně jako obce zvýšily své dluhy především kvůli úvěrům. Objem úvěrů loni stoupl o 5,5 miliardy korun a jejich podíl na celkovém dluhu krajů činí více než 83 procent. Dluhopisy loni kraje nevydaly, některé kraje ovšem pokračovaly v čerpání úvěrů poskytnutých Evropskou investiční bankou. Ty využívají například na rekonstrukce silnic. Kraje také loni získaly bezúročné půjčky od Státního fondu dopravní infrastruktury za 1,1 miliardy korun na předfinancování výdajů souvisejících s čerpání fondů EU.
Vývoj zadluženosti měst a obcí (v mld. Kč) 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Celková zadluženost 48,3 55,8 70,4 74,8 79 80,9 79,2 80,1 80,6 Zadluženost čtyř největších měst 24,2 29,6 42,4 45,9 48,4 47,4 46,3 45,8 39,3
Zdroj: Ministerstvo financí
Tuzemské silnice se budou opravovat ještě rychleji a efektivněji. Česká firma na to má nový stroj
České zákazníky čínské elektromobily nezajímají. Za první čtvrtletí jich tu čínské značky prodaly jen 42
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
