Tržby společnosti klesly o dvě procenta na necelé čtyři miliardy eur. "Celkově vzato nejsou výsledky uspokojivé, proto budeme nadále intenzivně pracovat na snižování nákladů," uvedl šéf podniku Georg Pachta-Reyhofen. "Dluhová krize v eurozóně vede k nejistotě na trzích a citelně brzdí ekonomiku," dodal.
Firma uvažuje o tom, že v příštím roce zavede zkrácenou pracovní dobu. "Jednáme o tom s odbory," uvedl šéf divize pro výrobu nákladních automobilů a autobusů Anders Nielsen. Zdůraznil však, že konečné rozhodnutí ještě nepadlo.
Se slabou poptávkou na evropském trhu se potýkají také další výrobci nákladních automobilů. Švédská společnost Volvo minulý týden ohlásila pokles čtvrtletního zisku o 65 procent. Čtvrtletní zisk jejího domácího konkurenta Scania, jehož většinovým vlastníkem je rovněž Volkswagen, se ve třetím čtvrtletí propadl o více než třetinu.
Volkswagen dal již dříve najevo, že hodlá posílit spolupráci mezi svou divizí užitkových vozidel a firmami MAN a Scania. Snaží se tak vytvořit skupinu, která by konkurovala největšímu světovému výrobci nákladních automobilů Daimler. Volkswagen, jehož součástí je Škoda Auto, je největším výrobcem osobních aut v Evropě.
České zákazníky čínské elektromobily nezajímají. Za první čtvrtletí jich tu čínské značky prodaly jen 42
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
V Německu se rozhořela debata o tom, zda kvůli boji proti emisím nepřijdou víkendové zákazy jízd autem
