Maďarsko se v posledních pěti letech stalo pro skupinu Škoda významným trhem. Celková hodnota uzavřených kontraktů dosahuje téměř čtyř miliard korun. Škodovka, která má v Maďarsku dceřinou firmu Ganz Škoda, tam například uzavřela kontrakt na 31 tramvají do Miškolce za téměř dvě miliardy Kč. Nedávno uspěla s trolejbusy v Budapešti a Debrecínu a s dodávkami pro soupravy metra v Budapešti.
Škoda Electric vyrobí pro dopravní podnik v Szegedu 18 metrů dlouhá nízkopodlažní vozidla s využitím karosérií místního producenta Magyar Trolybusz. Vozy s klimatizací budou mít kapacitu 140 míst. Díky pomocnému bateriovému pohonu budou obsluhovat také předměstí, kde není trolejové vedení. "Prodloužená linka nově spojí centrum s lidnatým sídlištěm na okraji města. Na sedmikilometrovém úseku budou trolejbusy jezdit na bateriový pohon," řekl Kasenčák.
Škoda Electric s téměř 750 zaměstnanci, jeden z největších světových výrobců trolejbusů, plánuje letos utržit čtyři miliardy korun, o čtvrtinu více než loni. Nárůst zajistí zejména velká poptávka po trakčních motorech a elektrických pohonech vozidel, výroba trolejbusů má stagnovat na loňských zhruba 130 vozech. Export dosáhne téměř dvou třetin produkce. V letech 2013 a 2014 plánuje atakovat pětimiliardové tržby. Firma je trvale zisková v řádu stovek milionů korun ročně.
Československo předním odběratelem maďarského výrobce: Nákladní Csepely u nás jezdily ve dvou generacích
Tuzemské silnice se budou opravovat ještě rychleji a efektivněji. Česká firma na to má nový stroj
České zákazníky čínské elektromobily nezajímají. Za první čtvrtletí jich tu čínské značky prodaly jen 42
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
