Logistická hala bude mít plochu přes 20.000 metrů čtverečních, firma vybuduje také administrativní objekt. \"Plánují zaměstnat 150 až 200 lidí. Mělo by tam být 200 až 250 kamionů denně. Bude u nich pracovat 800 šoférů, z nichž většina bude na cestách,\" uvedl Kočí.
Pro firmu mají Rokycany výrazně lepší polohu než nedaleké Volduchy, kde Duvenbeck už několik let sídlí. Od dálnice D5 z Prahy do Německa pojedou do areálu po široké Šťáhlavské ulici a ne, tak jako dosud do Volduch, přes celé město, kudy míří až 500 kamionů denně. \"Myslím si, že to nic špatného pro Rokycany nepřinese, naopak centru města by to pomohlo,\" uvedl Kočí. Volduchy budou poté sloužit jen jako opravna a přes Rokycany už budou projíždět maximálně dva kamiony denně. Firma už si také nebude najímat prostory ve Štěnovicích u Plzně.
Investor vybuduje logistický komplex za areálem Kovohutí směrem k nedokončenému obchvatu Rokycany - Hrádek. Od města kupuje Duvenbeck přes sedm hektarů pozemků za více než 56 milionů korun. \"Smlouva ještě není podepsaná. Dali jsme připomínky, které vyplynuly z jednání zastupitelstva. Teď čekáme, až se oni vyjádří,\" řekl Kočí. Zpoždění je podle něj dáno tím, že si investor nechává ještě provést ekologické a hydrogeologické sondy na pozemcích, které prodávají Kovohutě.
České zákazníky čínské elektromobily nezajímají. Za první čtvrtletí jich tu čínské značky prodaly jen 42
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
V Německu se rozhořela debata o tom, zda kvůli boji proti emisím nepřijdou víkendové zákazy jízd autem
