Tento týden skončila jedna z nejdůležitějších zkoušek vylepšené turbíny. Pracovníci elektrárny při ní zjišťovali, jak se turbína s novým dílem rotoru chová při stoprocentním výkonu reaktoru. Konkrétně sledovali její vibrace.
"Předběžné výsledky potvrdily očekávané minimalizace vibrací modernizovaného vysokotlakého dílu turbíny," uvedl mluvčí. Technici ale chtějí sledované hodnoty ještě vylepšit. Během odstávky tak vyváží, upraví a zkontrolují regulační ventily. Cílem je zajistit nejlepší parametry celého turbosoustrojí před plánovaným podzimním garančním měřením.
ČEZ letos vymění část turbíny i na prvním bloku. Využije k tomu srpnovou palivovou odstávku. Modernizovaný vysokotlaký díl zvýší výkon každého bloku nejméně o 26 MW na 1020 MW. Zároveň prodlouží životnost turbíny. Výměna rotorů a dalších součástek na obou blocích bude stát téměř 700 milionů korun. Elektrárenský koncern doufá, že se investice vrátí nejpozději do tří let.
Výměnu vyvolaly problémy s chvějící se turbínou. Potíže sice energetici odstranili loni, ČEZ se ale nakonec rozhodl, že část zařízení inovuje a vymění za moderní. Turbína je totiž konstruovaná před 22 lety.
Vysokotlaký díl je nedílnou součástí turbíny, která je tvořena ještě třemi nízkotlakými částmi. Rozpíná se v něm pára, která následně působí na lopatky roztáčející turbínu.
Sražení chodce na přechodu a získání spravedlivého odškodnění
Kvíz: Ukažte světu, jak dobře znáte ikonickou Škodu Fabia první generace
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
