Autostrade by se teoreticky mohlo obrátit ještě na Ústavní soud. Muselo by například poukázat na to, že mu během řízení nebyla umožněna všechna práva účastníka řízení. Pokud tak neučiní, soudní spory kolem výběrového řízení na první etapu mýtného systému na českých silnicích končí.
Italská firma dosud využila všechny možnosti, jak se proti výsledkům výběrového řízení, které vyhrál rakouský Kapsch, bránit. Argumentovala například tím, že sama provozuje mýtný systém například v Itálii, naproti tomu Kapsch nikdy mýtné brány neprovozoval. V podnětu k ÚOHS pak tvrdila, že byl tendr v rozporu se zákonem. Komise ministerstva dopravy společnost ze soutěže o mýtné pro formální nedostatky vyřadila, stejně jako sdružení firem Mytia a konsorcium A-Way a AŽD. Jako jediný zbylý účastník tendru s cenou 22 miliard korun tak vyhrál právě Kapsch.
Antimonopolní úřad tento výsledek dvakrát potvrdil. Autostrade se pak obrátilo na brněnský krajský soud, aby verdikty ÚOHS přezkoumal. Soud sice přiznal, že ministerský tendr nemusel být stoprocentní, i tak ale označil žalobu firmy Autostrade za nedůvodnou. Nezměnil to ani Nejvyšší správní soud.
ÚOHS později řešil i další otázky kolem mýta. Zabýval se dodatky ke smlouvě mezi Kapschem a ministerstvem dopravy a některá ustanovení označil za nezákonná. U soudu by se tentokrát proti těmto výrokům mohl bránit naopak Kapsch.
Sražení chodce na přechodu a získání spravedlivého odškodnění
Kvíz: Ukažte světu, jak dobře znáte ikonickou Škodu Fabia první generace
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
