Podle deníku má ale nižší cena vady na kráse. Expresními spoji dosud jezdili především lidé cestující na delší vzdálenost. Kdo jel kratší trasu, využil spíše levnější osobní vlak nebo rychlík bez příplatku. Jestliže však bude jízdenka na EuroCity a InterCity stejně drahá, nic nebude pasažérům bránit v tom, aby jimi cestovali i na kratší vzdálenost. Vlaky tak zřejmě budou častěji přeplněné, soudí MfD.
Zrušení příplatků drahám podle listu více než vynahradí stát z peněz od daňových poplatníků. I na tyto spoje bude nově přispívat jako na veřejnou dopravu: půjde o 600 milionů korun ročně navíc, píše.
Nové tarifní podmínky, které začnou platit od nového jízdního řádu, tedy od 9. prosince, České dráhy představí v úterý na tiskové konferenci. Mluvčí drah Ondřej Kubala do té doby odmítl zrušení příplatku potvrdit. "Do úterní tiskové konference nebudeme žádné změny tarifu komentovat," řekl Mladé frontě Dnes.
Sražení chodce na přechodu a získání spravedlivého odškodnění
Kvíz: Ukažte světu, jak dobře znáte ikonickou Škodu Fabia první generace
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
