Televize se odvolává na interní dokument ČD, podle nějž špatně pracují například kolejová čidla signalizující přehřátí a nebezpečí požáru. "Může dojít k tomu, že to čidlo nepracuje tak, jak má. To znamená, že ono může vyhodnotit, že něco není v pořádku, i když to v pořádku je," řekl televizi mluvčí drah Ondřej Kubala. Dráhy proto nařizují výpravčím, aby vlak nezastavovali, i když čidlo hlásí problém.
ČD také připouštějí, že špatně fungují některá čidla na jedné z náhradních tratí pro pendolina. V těchto místech musejí strojvůdci podle interního nařízení drah vypnout motor a jet takzvaně samospádem.
Odborníci oslovení Novou považují interní nařízení ČD za problematická. "Určitě se tím snižuje bezpečnostní standard," řekl televizi železniční expert působící v Bruselu a bývalý generální inspektor Zdeněk Žák.
Provozem vlaků pendolino se policie v minulosti zabývala už několikrát. Nikdy ale nikoho z konkrétního trestného činu neobvinila.
Sražení chodce na přechodu a získání spravedlivého odškodnění
Kvíz: Ukažte světu, jak dobře znáte ikonickou Škodu Fabia první generace
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
