"České dráhy nabídly 8,5 procenta, ale nám se to zdá ještě málo. Požadujeme 15 procent," řekl Poláček. Podle něj žádné odborové centrály na železnici od požadavku zatím neustoupily. "Není pravda, že jenom strojvedoucí chtějí přidat, na tom mají zájem všechny odborové svazy," uvedl Poláček.
Dohady o růstu mezd patří tradičně mezi poslední problémy, které kolektivní vyjednávání řeší. Podle Poláčka se již obě strany shodly například na příplatcích za přesčasy nebo noční služby. Pokud se obě strany dohodnou, chtějí odboráři podepsat kolektivní smlouvu až po 19. prosinci, kdy by měla vláda schválit doprovodný sociální program pro propuštěné železničáře.
Jestliže se smlouva podepíše ještě před Vánoci, stane se tak potřetí za sebou. Před třemi lety se strany nedohodly a situaci musela řešit nezávislá zprostředkovatelka, rok předtím podepsaly odbory s vedením podniku kolektivní smlouvu až na Silvestra.
Kolektivní vyjednávání na železnici patří k nejsledovanějším, neboť dráhy s 55.000 zaměstnanci jsou největším zaměstnavatelem v zemi. Strojvůdci nedávno nevyloučily možnost, že si po vzoru německých kolegů vymohou své požadavky stávkou.
Sražení chodce na přechodu a získání spravedlivého odškodnění
Kvíz: Ukažte světu, jak dobře znáte ikonickou Škodu Fabia první generace
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
