Největší zakázkou je výstavba části železničního koridoru z Bystřice nad Olší ke slovenským hranicím, která bude stát 4,9 miliardy korun. Vedoucím konsorcia je v tomto případě firma Subterra, specialista na podzemní práce, neboť největším projektem na trase je stavba tunelu. Součástí firemního uskupení je kromě OHL ŽS ještě ostravská firma Tchas.
Další dvě stavby se uskutečňují na jižní Moravě. Za 2,4 miliardy korun se přestavuje odstavné nádraží v Brně; na modernizaci se podílejí dvě firmy a OHL ŽS konsorcium vede. Nejmenší zakázkou je přestavba železničního uzlu v Břeclavi za 2,2 miliardy korun, na které se podílí i Skanska. V Brně by mělo být podle Komárka hotovo v roce 2009, zbylé dvě stavby skončí v roce 2010. Všechny stavby začaly během loňského roku.
Česká OHL ŽS (Obrascón Huarte Lain Železniční stavitelství) je součástí nadnárodní španělské stavební společnosti OHL od roku 2003. OHL ŽS je jednou z pěti nejvýznamnějších stavebních společností na českém trhu; podílí se na železničních, silničních, pozemních i inženýrských stavbách.
Sražení chodce na přechodu a získání spravedlivého odškodnění
Kvíz: Ukažte světu, jak dobře znáte ikonickou Škodu Fabia první generace
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
