Podle českého ministerstva průmyslu a obchodu přijetí smlouvy otevře nová odbytiště například strojírenským podnikům, ale také chemickým firmám a výrobcům spotřebního zboží, zejména bižuterie, skla či porcelánu.
Optimistické výhledy ministerstva průmyslu a obchodu ovšem nesdílí evropské automobilky. Podle nich by po podpisu smlouvy mohly výrazně zlevnit korejské osobní vozy dovážené do Evropy. To by údajně znevýhodnilo evropské výrobce.
Návrh dohody nicméně obsahuje klauzuli, že pokud by vzrostl dovoz těch korejských automobilek, jejichž subdodavateli jsou často výrobci z jiných asijských zemí, zejména Číny, může EU znovu zavést u této skupiny zboží ochranářská opatření.
Za automobilky a především za domácího výrobce Fiat bojovala do posledních chvil Itálie, která dávala najevo obavy z případného nárůstu dovozu malých vozů. Mluvčí italského ministra zahraničí dnes ovšem uvedl, že Italové se případných námitek vzdali a spokojí se s tím, že smlouva začne platit o šest měsíců později, tedy 1. července 2011.
Pro Evropskou unii znamená schválení smlouvy podle mnoha diplomatů průlom. Jde totiž o smlouvu o volném obchodu "nové generace" a na jejím základě by unie podobné dohody mohla uzavírat i s dalšími významnými obchodními partnery.
Sražení chodce na přechodu a získání spravedlivého odškodnění
Kvíz: Ukažte světu, jak dobře znáte ikonickou Škodu Fabia první generace
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
