Po devítiměsíčních jednáních uzavřela společnost Z-Group podnikatele Zdeňka Zemka tuto neděli smlouvu o prodeji oceláren Poldi Kladno německé hutní společnosti Scholz Stahlzentrum-Ost. Transakci včera oznámil sám Zemek, avšak částku, kterou Z-Group za Poldi získá, nezveřejnil. Podle jeho slov však bude zaplacena do konce února roku 2000 a získané finanční prostředky chce ZGroup použít na snížení úvěrového zatížení Železáren Hrádek u Rokycan, které do Zemkovy skupiny rovněž patří. "Pení
ze z prodeje poplynou společnosti Železárny Hrádek. Z částky, kterou za Poldi německá společnost zaplatí, nejprve uhradíme prostředky, které na provoz Poldi poskytla Investiční a Poštovní banka ve výši 200 milionů," vysvětlil Zdeněk Zemek. "Úvěr od IPB vrátíme v plné výši do konce tohoto měsíce," řekl Zemek.Nynější německý majitel Poldi byl od začátku listopadu v kladenském areálu pouze v nájmu. Prodej aktiv doporučil hrádecké společnosti právě její největší věřitel - IPB. "Touto cestou je možno doplnit provozní zdroje a zahájit oddlužení společnosti," uvedl zástupce Investiční a Poštovní banky v představenstvu hrádecké firmy Gustav Hojdysz. Ani po prodeji Poldi však z kladenského areálu Železárny Hrádek neodejdou zcela. "Ponecháme si Ocelárnu II, jako záložní provoz, všechny ostatní jsme prodali firmě Scholz," řekl Zemek. Scholz Stahlzentrum-Ost, s.r.o. se sídlem v Kladně je stoprocentní dceřinou společností Scholz Stahlzentrum-Ost, GmbH z německého Waidhausu.
Tato firma je pak z 50 procent v držení společnosti Sholz Edelstahl GmbH z Essingenu. Vyjádření firmy k uzavřené transakci se včera nepodařilo získat. Podle dřívějšího vyjádření manažera pracovního týmu firmy Scholz Zdeňka Štěpánka chce provozovatel přijmout prvních 80 ocelářů pro Ocelárnu I do konce l
istopadu. Do konce roku pak má firma zaměstnat 300 pracovníků a při trvající konjunktuře na evropském trhu i další zaměstnance nad tento rámec.Zdroj: MF Dnes z 16. 11. 1999
Tuzemské silnice se budou opravovat ještě rychleji a efektivněji. Česká firma na to má nový stroj
České zákazníky čínské elektromobily nezajímají. Za první čtvrtletí jich tu čínské značky prodaly jen 42
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
