Vítkovice v hodnocení odborníků pro LN získaly dosud rekordně nízký počet bodů. S necelými 35 body zůstaly dokonce za zlínským ZPS, tedy podnikem, který spadl před nedávnem do konkursu. Právě konkurs hrozí již několik měsíců také Vítkovicím. Nejvíce vyhrocená byla situace letos v létě, kdy se o takovýto návrh pokusil jeden z menších dodavatelů Vítkovic. Žádná z bank přitom nechtěla Vítkovicím půjčit nezbytné peníze na to, aby podnik mohl zaplatit dluhy stá
tu a dodavatelům. "Firmě nakonec pomohl stát a návrh byl stažen," připomíná Vladislav Hrách z firmy Stratego Invest. Finanční situace Vítkovic je skutečně tíživá. Podnik nesplácí mnohamiliardové dluhy bankám. Existenční problémy prohloubily navíc špatné letošní hospodářské výsledky. "Vítkovice se v září propadly do 3,2miliardové ztráty.Analýza Delloite & Touche uvádí dokonce osmimiliardovou ztrátu. Počátkem listopadu dlužila firma obchodním partnerům a státu přes 5,4 miliardy," popisuje současný stav Vítkovic Libor Vinklát z Conseq Finance. Většina odborníků se shoduje, že nebýt státu, podnik by již zbankrotoval. "Pokud má vůbec někdo naději vyvést Vítkovice z kritické situace, pak je to stát a jeho program revitalizace," domnívá se analytik firmy Atlantik
FT Roman Čeněk. Několik odborníků shodně tvrdí, že firma dávno již některé výroby měla zavřít. "Společnost má příliš široké spektrum výrobků, také proto v současné podobě nezíská strategického partnera," říká Jan Kyška z Investiční společnosti Union. Dalším úskalím, na které experti upozorňují, je slábnoucí perspektiva hutního oboru i těžkého strojírenství. "V domácí ekonomice je stále nadbytek hutních kapacit a Vítkovice si konkurují v mnoha směrech s ostatními severomoravskými hutěmi," tvrdí Pavel Tomšů z PPF.Vladislav Hrách dodává, že Vítkovice musejí čelit levné produkci z Asie a různým omezením při exportu, podobně jako Třinecké železárny a Nová huť. "S těmi by měla do poloviny prosince založit hutní konsorcium," připomíná Hrách. Vítkovice mají navíc předimenzované kapacity a firmu zatěžuje také přezaměstnanost. "Podnik vykazuje nízkou produktivitu práce, ve srovnání s hlavními konkurenty to svědčí o nezvládnuté transformaci podniku," soudí Nebijou Temesgen z IPB. Za viníka kritické situace považují exp
erti předešlé vedení podniku. "Management neprovedl tolik potřebnou restrukturalizaci. Příkladem nelogického rozhodnutí jsou akcie Union Group, které Vítkovice nakupovaly v době růstu vlastní zadluženosti. "Úroky z těchto dluhů firmu zatěžují do současnosti," vzpomíná Tomšů. Vyhlídky Vítkovic do budoucna považují odborníci za spíše slabší. Všichni odkazují na to, že zřejmě poslední šanci dává podniku účast v rozbíhajícím se vládním programu revitalizace. "Do některých částí Vítkovic by mohli vstoupit strategičtí partneři. To si ale vyžádá nějaký čas. Odhaduji tak dva roky. Tuto dobu ovšem společnost nemusí přežít," uzavírá Kyška z IS Union.Zdroj: LN z 6. 12. 1999
Kvíz: Poznáte správně tato auta, se kterými jsme jezdili v devadesátkách?
Co může způsobit zklidňování dopravy ve městech? Garážové stání o velikosti 18 metrů čtverečních stojí 12,4 milionu
Který menší elektromobil zvládne nejlépe cestu z Prahy třeba do chorvatského Splitu? 1000 km si žádá zhruba pět nabíjení
Red Bull přichází o geniálního konstruktéra. Adrian Newey oficiálně končí
Tesla Cybertruck míří do Evropy a Česká republika není výjimkou
