Zatímco Škodu Auto stálo loni jedno prodané auto na reklamě šest tisíc, reklamní náklady na prodej jednoho Mitsubishi byly podle deníku přes 42.000 korun. "Potřebovali jsme oživit značku, šli jsme více do televize," cituje MfD Kamila Šilhavého z firmy M Motors CZ, která do Česka japonskou značku dováží.
V první pětici žebříčku nákladů na prodej se umístily i další dvě japonské značky - Toyota a Suzuki. "Mají agresivnější reklamní politiku, protože nejsou na zdejším trhu tak známí jako zavedené evropské značky," řekl MfD Jan Binar z agentury McCann.
Podle MfD dávají automobilky přednost hlavně tištěné reklamě. "Na přímý prodej modelů je lepší, protože je možné v ní uvést všechny výhody. Televizní reklama je dobrá hlavně pro dlouhodobé budování značky," cituje kreativního ředitele reklamní agentury Mark BBDO Martina Charváta.
Velké rozdíly ve výdajích mezi Evropou a Asií přitom nejsou českou zvláštností. Například v sousedním Německu nejvíce utrácí Toyota, v přepočtu na jedno auto bezmála 50 tisíc korun. Na tamním trhu dominující VW utratí zhruba čtyřikrát méně.
Žebříček reklamních výdajů MfD vychází z výzkumu společnosti TNS Media Intelligence. Ta sleduje veškerou inzerci v českých médiích a přepočítává ji podle tabulkových cen. Ve skutečnosti reklamní výdaje mohou být i o polovinu nižší, záleží na velikosti firmy a jakou slevu si vyjedná, poznamenává deník. Upozorňuje ale, že mohou být i vyšší.
Škoda VOS: Historie československých vládních automobilů je přehledem politických obratů
Cupra stvořila unikátní stroj, který se vypořádá jak s pohybem po souši, tak s pohybem na Vltavě
Test Peugeot e-3008: Tři trumfy elektrické krásky
Koupili si dům u závodního okruhu v Mostě, pak si začali stěžovat, že tam jezdí závodní auta a je tam hluk
Snad na to nebude mít Filip Turek špatný vliv. Většina řidičů se na českých silnicích cítí bezpečně
