Německou železnici ochromila stávka strojvůdců

Těžištěm protestu jsou podle ranních zpráv železniční uzly Berlína, Hamburku, Mnichova, Stuttgartu, Kolína nad Rýnem a Frankfurtu nad Mohanem. Mnohde situaci komplikuje zastavení provozu městských rychlodrah S-Bahn, které ve velkoměstech bývají vedle metra páteří hromadné dopravy.

Strojvůdci stávku vyhlásili na dobu od 05:00 do 09:00 SELČ. Lze předpokládat, že dopoledne budou z Německa také na české území přijíždět vlaky se zpožděním. Týká se to například vlaku EC Hungaria z Berlína do Budapešti nebo nočního vlaku z Wiesbadenu, který v Praze končí v 8:55.

Některé vlaky, které přijíždějí ze zahraničí, se na německém území zastavily. Rakouské dráhy ale například oznámily, že jejich personál poveze cestující až do cílových německých stanic.

Přesný přehled o situaci zatím není. Zatímco na některých velkých nádražích provoz ustrnul, někde vlaky vyjíždějí, byť se zpožděním. Stávka se týká také nákladní dopravy.

Městská rychlodráha S-Bahn se zastavila ve dvou největších městech Berlíně a Hamburku. Například v prostoru hlavního města jí každým dnem využívá kolem 1,4 milionu lidí. "Úplná náhrada v takovém rozsahu není možná," uvedla mluvčí berlínských dopravních podniků Petra Reetzová. V metropoli je proto znát zvýšený provoz na hlavních silničních tazích.

Lokální varovné stávky železničáři pořádali už v pondělí. Zasáhly především jihozápad Německa a desítky tisíc lidí dojíždějících do práce. Svými protesty se chtějí odborové svazy Transnet a GDBA domoci ročního zvýšení mezd o sedm procent pro 134.000 zaměstnanců dráhy. Železnice však nabízejí dvojí dvouprocentní zvýšení v příštích 30 měsících.

Daleko razantnější jsou požadavky strojvůdců, kteří chtějí pro svých více než 20.000 kolegů až o 31 procent vyšší mzdy. "Německé dráhy nám nedávají jinou volbu," odůvodňuje smysl stávky šéf odborů strojvůdců Manfred Schell. Předem lidem radil, aby na dnešek raději upustili od cest po železnici.

Železniční společnost Deutsche Bahn tvrdí, že když požadavkům vyhoví, bude ohroženo až 9000 pracovních míst. Odborové svazy považují své zájmy za oprávněné, protože prý podnik dobře vydělává.

Bizarní spor vládne také mezi odboráři samotnými. Ti s menšími nároky totiž vytýkají strojvůdcům přehnanost požadavků.