Vlaky měly navíc dnes ráno zpoždění a byly přeplněné. Podle Markéty Krausové z tiskového oddělení Českých drah jezdily soupravy jen po jedné koleji, jedna měla ráno poruchu. Vlak se z kolejí podařilo odstranit zhruba po hodině, ostatní musely jezdit po druhé koleji.
Podle Pavla Blaženína z černošické radnice byly v pondělí odpoledne závory naopak dlouhou dobu staženy. Zkomplikovalo to prý i zasedání městského zastupitelstva. "Někteří zastupitelé byli na druhé straně a nemohli se dostat na jednání včas," řekl Blaženín. Museli zaparkovat a jít pěšky, dodal.
Pokud nastane problém se světelným signalizačním zařízením, strojvedoucí mají podle Českých drah příkaz jet v místě krokem Vlak musí být schopen hned zastavit, aby se nemohlo nic stát.
Problém se závorami nastal byl v Černošicích i před několika týdny. Několik hodin byly staženy rovněž kvůli krádeži součástky z barevného kovu. Mezi Radotínem a Černošicemi museli řidiči jezdit po poměrně dlouhé objížďce.
Někteří černošičtí obyvatelé poukazují na to, že přejezd působí potíže, i když závory fungují. Když jede vlak, jsou dlouho staženy z důvodu, že jsou přímo na zastávce. Ve špičkách se ve městě kvůli tomu tvoří kolony automobilů. Pomohla by prý výstavba mimoúrovňového křížení.
Tuzemské silnice se budou opravovat ještě rychleji a efektivněji. Česká firma na to má nový stroj
České zákazníky čínské elektromobily nezajímají. Za první čtvrtletí jich tu čínské značky prodaly jen 42
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
