Obce dlouhodobě kritizují stav, kdy mohou vyhláškami regulovat výherní hrací automaty, i když z nich mají příjem, zatímco moderní videoterminály, které je začínají nahrazovat, povoluje jen ministerstvo financí. Pouze jemu také jdou poplatky z těchto terminálů.
"Měl jsem na mysli, že se to propojí rozumným způsobem, aby obce na novějším a modernějším systému participovaly. V tom byl můj příslib," řekl ČTK Janota.
Jak ale upozornil, schvalování zákona bude zcela jistě až po funkčním období současné přechodné vlády. "Moje ambice může být předložit tento zákon vládě a pak už nastoupí proces ve sněmovně a ten je natolik dlouhý a natolik komplikovaný, že bude určitě středem zájmu politických stran. Jaká bude finální podoba, bude záležet na tom, jak ho schválí parlament," doplnil Janota.
Podle předsedy Svazu měst a obcí Oldřicha Vlasáka budou obce tlačit i na to, aby měly možnost ovlivnit, kde bude automat umístěn. To zatím nemohou.
"My se nyní snažíme do toho vnést nějaká pravidla, která ale nejsou zakotvena legislativně," uvedl Janota. Ministerstvo financí sice po dohodě dává povolení o umístění videoterminálu s ohledem na stanovisko obce, ale tím, že souhlas obce není podle zákona nutný, může to vést ke sporům.
Jak dnes na sněmu Janota řekl, v Česku je nyní povoleno asi 61.000 klasických výherních automatů, na kterých se prosází asi 57 miliard korun ročně a asi 30.000 videoterminálů, na kterých se prosází asi 27 miliard. Zhruba dvě třetiny peněz se vrací sázejícím ve formě výher, zbytek je zisk provozovatelů a poplatky obci a státu v případě výherních automatů a nebo jen státu u videoterminálů.
Na sněmu z řad starostů zaznělo, že zatímco příjmy plynou do státní pokladny, kriminalita a sociální problémy, které s hraním na automatech souvisí, zůstávají na obcích.



Malý náklaďáček mnoha jmen: Škoda/Aero/Praga (A) 150 byla nedoceněným československým dříčem
Řidička uvízla na železničním přejezdu, rychlík ji minul jen o kousek
Brzdná dráha delší až o deset metrů. Hlavně levné pneumatiky z východní Asie jsou pro řidiče rizikové
Test Renault Symbioz: S novým hybridem jezdí svižně a se spotřebou legendárního té-dé-íčka
Kdo nezvládne tento kvíz za plný počet, ten si dost možná auto zničí. Kontrolky jsou totiž základem komunikace mezi autem a řidičem
