Oficiální index aktivity zpracovatelského sektoru za srpen klesl na 49,7 bodu z červencových 50,0 bodu. Pro údaj je klíčovou padesátibodová hranice, která je předělem mezi růstem a poklesem aktivity.
Konečné výsledky soukromého průzkumu společností Caixin a Markit mezitím dnes potvrdily, že pokles aktivity v čínském zpracovatelském sektoru dosáhl v srpnu nejprudšího tempa za šest a půl roku. Podle konečných dat klesl index aktivity v srpnu na 47,3 bodu z červencových 47,8 bodu. Výsledek je sice o něco lepší než předběžný údaj z druhé poloviny srpna, stále ale představuje nejslabší hodnotu od března 2009.
Alarmující známky ochlazování přišly podle Reuters z čínského sektoru služeb. Podle průzkumu společností Ciaxin a Markit index aktivity v tomto sektoru v srpnu klesl na 51,5 bodu z červencových 53,8 bodu, což představuje nejpomalejší růstové tempo od července 2014.
Podle čínských oficiálních dat byl růst v sektoru služeb v srpnu dál robustní, oproti předešlému měsíci ale zpomalil a index aktivity klesl podle čínského statistického úřadu na 53,4 bodu z červencových 53,9 bodu.
Průzkumy společnosti Caixin se zaměřují na malé a střední firmy, které jsou kvůli zpomalování ekonomiky pod větším tlakem. Oficiální data čínských úřadů více zohledňují větší podniky ve státním vlastnictví.
\"Vzhledem k pomalým aktivitám během tohoto léta může HDP (hrubý domácí produkt) ve třetím čtvrtletí klesnout pod 6,5 procenta,\" napsali podle agentury Reuters v analytickém komentáři ekonomové společnosti ANZ. Peking podle nich musí přikročit k dalšímu agresivnímu uvolňování měnové politiky, k finanční liberalizaci a k aktivní fiskální politice, aby čínský hospodářský růst zůstal kolem sedmi procent. To je oficiální cíl čínské vlády pro letošní rok.
Někteří ekonomové se ale domnívají, že skutečné tempo růstu čínské ekonomiky je už nyní mnohem menší. Investoři se obávají, že srpnová devalvace čínské měny a následný kolaps čínských akcií vystavily ekonomiku a finanční systém ještě většímu nebezpečí.
Tuzemské silnice se budou opravovat ještě rychleji a efektivněji. Česká firma na to má nový stroj
České zákazníky čínské elektromobily nezajímají. Za první čtvrtletí jich tu čínské značky prodaly jen 42
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
