ÚJV byl jedním ze tří zájemců. Škodovácký "výzkumák" chtěly koupit ještě plzeňská pobočka britské firmy z oblasti materiálového zkušebnictví Bodycote a Vítkovice - Výzkum a vývoj.
"Zatím to nebudeme komentovat, oficiální vyjádření k prodeji vydáme v pátek," řekla mluvčí holdingu Radka Pistoriusová. Podobně reagoval ÚJV.
Činnosti ÚJV a Škody Výzkum se doplňují. "Plzeňskou firmu chceme dále rozvíjet. Máme velkorysý projekt. Ten představíme v polovině roku," řekl ČTK zdroj z ÚJV. Ústav chce nadále spolupracovat se Škodou Holding. Plzeňský Výzkum má totiž významné zakázky od výrobce turbín Škody Power i od Škody Transportation, producenta kolejových vozidel. Kromě těchto dvou dceřiných firem Škody Holding má Škoda Výzkum trvalé kontrakty se Škodou Hutě a Škodou Kovárny, které od července 2004 patří do ruské skupiny OMZ.
ÚJV má 900 pracovníků a loni vykázal téměř jednu miliardu korun tržeb. Za pět let se počet lidí zvýšil o polovinu a tržby podnik zdvojnásobil. Zabývá se výzkumem, vývojem, projekcí a službami v oblasti energetických zdrojů.
Služby, například sledování životnosti částí jaderných elektráren, tvořily loni 400 milionů příjmů a čtvrt miliardy korun výzkum a vývoj. Díky nákupu Energoprojektu inkasoval ÚJV zhruba 180 milionů korun za projekty, zbytek tvoří výroba radiofarmak. V Plzni už má ÚJV pracoviště s 30 lidmi.
Tržby Škody Výzkum včetně dotací přesáhly loni 100 milionů korun, o rok dříve činily 95 milionů korun. Zisk se trvale pohybuje v řádu jednotek milionů. "Loni jsme obsloužili 400 firem z ČR," uvedl zástupce firmy. Podle něj jsou nejcennějším majetkem firmy lidé, kteří se nerozprchli.
Hlavní náplní plzeňské firmy je výzkum a vývoj v oblasti přírodních a technických věd, technické testování, měření a analýzy, fyzikální výzkum na komerční bázi a činnosti akreditovaných zkušebních laboratoří.
Po prodeji Výzkumu klesne počet plzeňských zaměstnanců holdingu na 2400. Za dva roky prodala Škodovka 11 výrobních oborů s 4100 lidmi. Zůstaly jí firmy zaměřené na energetiku a dopravní techniku - Škoda Power, Škoda Transportation a Škoda Electric. Dále zbývá výrobce menších dílů Škoda TVC.
Tuzemské silnice se budou opravovat ještě rychleji a efektivněji. Česká firma na to má nový stroj
České zákazníky čínské elektromobily nezajímají. Za první čtvrtletí jich tu čínské značky prodaly jen 42
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
Hvězda a křídla: Mercedes-Benz 300 SL (W198) je dnes koncernovou ikonou. Odpovídá jeho hodnocení realitě, nebo je nadnesené?
