Hlinsko vyhlásilo veřejné výběrové řízení na stavbu domova seniorů s 60 lůžky již v listopadu 2001. V tendru zvítězila firma Stavitelství KRRO, která nabídla cenu 69,8 milionu korun s DPH a s níž posléze město uzavřelo i smlouvu. V roce 2004 ale město ve spolupráci s ministerstvem práce a sociálních věcí usoudilo, že šest desítek lůžek je málo.
Rozhodlo se proto projekt domova rozšířit na 94 lůžek. S tím zároveň stoupla o desítky milionů i výsledná cena stavby. Hlinsko ale na rozšíření domova seniorů nevyhlásilo novou veřejnou zakázku, ale oslovila opět Stavitelství KRRO. Celková cena zakázky se rozšířením zvýšila na 113 milionů s daní. Domov byl nakonec otevřen před zhruba dvěma lety.
Antimonopolní úřad se začal zabývat zakázkou až loni na podzim. Úředníci ÚOHS dospěli k závěru, že město pochybilo, když oslovilo původního vítěze tendru a nevyhlásilo tendr nový. V něm by se o zakázku mohla ucházet i jiná firma, třeba i s lepšími podmínkami pro město. "Tento postup zadavatele mohl podstatně ovlivnit hodnocení nabídek," uvedl v odůvodnění verdiktu ÚOHS místopředseda úřadu Kamil Rudolecký.
Město se ve správním řízení bránilo tím, že nemohlo odstoupit od již uzavřené smlouvy se Stavitelstvím KRRO, neboť by se vystavilo riziku až milionového penále za ušlý zisk. Podle města nebylo možné, aby původní stavbu zajišťovala jedna firma a její téměř současné rozšíření druhá. "Technicky bylo vyloučeno, aby práce prováděli dva různí dodavatelé vzhledem k technickým návaznostem, prolínání konstrukcí a vzájemné vazbě mezi realizovanými pracemi," citoval ÚOHS názor města. S námitkami města se ale ÚOHS neztotožnil.
Problémy provázely i samotnou stavbu nového domova seniorů. Hrubá stavba domova se v září roku 2005 zřítila. V okamžiku, kdy na stavbě pracovalo šest dělníků, se zbortil strop a část zdiva jednoho poschodí. Dva muži vyvázli s lehkým zraněním, třetí utrpěl komplikovanou zlomeninu bérce.
Jednání o postupu při odstranění nedostatků stavby a jejího financování způsobilo odklad kolaudace stavby. Celá výstavba stála nakonec 135 milionů korun, téměř 100 milionů poskytl stát.
Československo předním odběratelem maďarského výrobce: Nákladní Csepely u nás jezdily ve dvou generacích
Tuzemské silnice se budou opravovat ještě rychleji a efektivněji. Česká firma na to má nový stroj
České zákazníky čínské elektromobily nezajímají. Za první čtvrtletí jich tu čínské značky prodaly jen 42
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
