"Osobně si nemyslím, že to je ten správný přístup. Je to přístup, který by se setkal s celou řadou praktických problémů," uvedl De Gucht. Zavedení speciálního cla pro země, které se na zásadním snižování skleníkových plynů nechtějí, na rozdíl od EU, příliš podílet, podporuje v rámci unie především Francie. Její představitelé argumentují tím, že pokud firmy z Evropské unie budou muset přijímat celou řadu drahých opatření, aby snížily emise, znevýhodní je to proti výrobcům například v Číně či v Indii.
Právě Číně a Indii a dalším rozvojovým zemím bývá připisován krach kodaňské konference. "Existuje riziko, že sklouzneme do obchodní války, kdy se lidé budou předhánět v nejrůznějších podobných opatřeních," dodal Belgičan. Podle něj by politici sice měli proti klimatickým změnám bojovat, ale v rámci současných obchodních pravidel.
Tento postoj ale De Guchtovi nebrání, aby hledal podporu pro zrušení cel a daní na takzvané "zelené" zboží, tedy výrobky, jejichž výroba a funkce nezatěžuje životní prostředí. Sám se prý pokusí dát dohromady koalici zemí, která by usilovala o zrušení cel a daní na globální úrovni, ale zároveň doplnil, že nepředpokládá podobnou dohodu v rámci Světové obchodní organizace (WTO).
Kvíz: Poznáte správně tato auta, se kterými jsme jezdili v devadesátkách?
Co může způsobit zklidňování dopravy ve městech? Garážové stání o velikosti 18 metrů čtverečních stojí 12,4 milionu
Který menší elektromobil zvládne nejlépe cestu z Prahy třeba do chorvatského Splitu? 1000 km si žádá zhruba pět nabíjení
Red Bull přichází o geniálního konstruktéra. Adrian Newey oficiálně končí
Tesla Cybertruck míří do Evropy a Česká republika není výjimkou
