"Poptávka po nákladních vozidlech střední třídy se zázemím v síti profesionálních servisních center v Rusku stále roste. Rozhodli jsme se proto vstoupit na ruský trh a v nejbližších měsících otevřeme vedle ruské centrály v Moskvě pobočky v Tjumeni, Soči, Petrohradě, Jekatěrinburgu, Kazani a Rostově," uvedl výkonný ředitel firmy Marcus Pauels. Podle něj se nyní koná výběrové řízení na manažera zodpovědného za ruský trh.
Certifikáty o získání osvědčení o homologaci a povolení registrace vozidel Avia dostanou zástupci společnosti při slavnostním otevření moskevské centrály. První avie si budou moci ruští zákazníci prohlédnout na dubnové výstavě užitkových vozidel Comtrans 2010 v Moskvě.
Společnost již rozšířila své obchodní aktivity ve střední a západní Evropě a zahájila spolupráci na výrobě elektromobilů v USA. Vstup na ruský trh je tak dalším krokem v jejím dlouhodobém plánu působení firmy na všech důležitých světových trzích, dodali zástupci Avie.
Automobilka začínala před 90 lety původně jako podnik zaměřený na letecký průmysl. Posledních 40 let se zaměřila na výrobu lehkých nákladních automobilů. Firmu vlastní indická skupina Ashok Leyland, v roce 2008 vyrobila 474 vozů, což bylo o třetinu méně než v roce 2007.
Sražení chodce na přechodu a získání spravedlivého odškodnění
Kvíz: Ukažte světu, jak dobře znáte ikonickou Škodu Fabia první generace
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
