Pro finanční uzavření projektu se ale ještě čeká na vyjádření Evropské investiční banky (EIB). Ta by měla poskytnout miliardu eur (přibližně 25,5 miliardy Kč).
Výstavba, provoz a údržba několika úseků dálnice D1 má podle posledních propočtů ministerstva dopravy přijít na 9,13 miliardy eur (zhruba 232,9 miliardy Kč) a Slovensko bude tuto částku splácet 30 let. Kromě EBRD a EIB finance poskytnou i komerční banky. Silnici v délce 75 kilometrů, částečně ve složitém terénu, má postavit konsorcium pod vedením francouzské skupiny Bouygues.
Finanční krytí projektu se už několikrát odložilo, důvodem byl nedostatek volných zdrojů v bankách nebo chybějící souhlas Bruselu s půjčkou EIB. Evropská komise si ještě vyžádala další zmírňující opatření stavby na přírodu. Ochranáři totiž kritizovali, že projekt zasahuje do přírodních rezervací.
"Evropská komise si nechala vypracovat nezávislý enviro-audit, který je nutný pro definitivní vyjádření EIB ke spolufinancování tohoto projektu. EIB v případě úspěšného završení projektu přispěje částkou jedné miliardy eur," uvedl ministr dopravy Ľubomír Vážny. Ministerstvo dnes zopakovalo, že otázka financování by se měla uzavřít do konce tohoto týdne.
PPP projekty na Slovensku v posledních dnech kritizovali ekonomičtí analytici, opozice i média. Výstavba silnic tímto způsobem je podle nich předražená a stát by výstavbu údajně dokázal financovat za výhodnějších podmínek.
Výhrady se vystupňovaly po tom, co slovenský týdeník Trend nedávno napsal, že podle prvních odhadů měl stát za úseky dálnice D1 zaplatit 7,8 miliardy eur (asi 199 miliard Kč), postupně se ale cena zvýšila o více než miliardu eur. Týdeník upozornil i na to, jak jsou nastaveny termíny výstavby, které prý vláda prodloužila, ale nezohlednila je v ceně díla při jednáních s koncesionářem.
Pomocí projektů veřejno-soukromého partnerství chce Bratislava urychlit výstavbu infrastruktury. Jako první začala stavba chybějících úseků rychlostní silnice R1 mezi Nitrou a Banskou Bystricou. Prostřednictvím PPP projektu by se mělo vybudovat rovněž 29 kilometrů dálnice u Žiliny; jeho součástí jsou i složité úseky s tunely.
Sražení chodce na přechodu a získání spravedlivého odškodnění
Kvíz: Ukažte světu, jak dobře znáte ikonickou Škodu Fabia první generace
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
