ŘSD podle firmy Eurovia na zvlněné D47 u Ostravy zanedbalo údržbu

Spor o vady na D47 vypukl koncem listopadu, kdy ŘSD na poškozených úsecích nechalo provést kontrolní vrty. Ty podle státní společnosti dokládají, že Eurovia nedodržela domluvený postup stavby. Firma například použila nestabilní stavební odpad i tam, kde měly být stálé materiály. Eurovia ale odmítá, že by pochybila. Její ředitel Martin Borovka řekl, že použitý materiál, který nyní bobtná a způsobuje zvlnění vozovky, si přálo ŘSD. Záruční doba dálničního úseku končí příští rok.

Eurovia tvrdí, že většina vad, na které nyní ŘSD na D47 poukazuje, vznikla jeho nedostatečnou péčí o stavbu. Zmínila vykradenou kabeláž, rozebrané zídky, grafitti a porosty, které se prý v posledních letech objevují na mostech. Společnost nesouhlasí rovněž s výhradou ŘSD, podle níž si konstrukce jednoho mostu na D47 u Ostravy takzvaně "sedá". To je podle Eurovie způsobeno tím, že stavba stojí na poddolovaném podloží. Podle Kučerové jsou navíc mosty projektovány tak, aby se s takovýmito propady dokázaly vyrovnat.

Kvůli vadám mostů čeká ode dneška řidiče u Ostravy po dálnici D47 výrazně pomalejší jízda, napsal dnes server iDnes.cz. Po čtyři roky starých stavbách tak bude povoleno namísto dosavadní rychlosti 110 kilometrů v hodině jezdit maximálně šedesátkou. "Doporučili nám to po kontrole tří mostů. Podle kontrolorů je stav mostů špatný a kvůli tomu se na nich musí omezit rychlost," řekl serveru pověřený ředitel ŘSD René Poruba. Zpomalení se týká mostu přes Odru, mostu křižujícího železnici a řeku Opavu a přemostění Polanecké ulice.

Problematický úsek D47 u Ostravy v délce zhruba osm kilometrů postavilo za 4,5 miliardy korun konsorcium firem v čele se společností ODS-Dopravní stavby Ostrava, kterou později převzala stavební firma Eurovia CS. Jezdí se po něm od prosince 2007. Severomoravská D47 se začala budovat v roce 2004, nyní se stavba blíží ke svému konci. Zbývá dobudovat poslední úsek mezi Bohumínem a hranicemi s Polskem.