"Žádné provozní komplikace jsme zatím nezaznamenali. Spoje jezdí na čas, nezaznamenali jsme ani žádné přeplněné autobusy," řekl ČTK Drápal, který situaci od rána sledoval přímo v terénu. Lidé podle něj mají zájem o informační letáky, které informátoři v místech největších změn rozdávají.
Problémy nezaznamenala ani zpravodajka ČTK, která byla na Andělu. "Nevypadá to, že by změny dělaly lidem nějaké komplikace. Většina lidí se na to zřejmě připravila," popsala zpravodajka.
Problémy podle dopravního podniku nebyly ani v sobotu, kdy změny MHD začaly platit. Dopravní podnik ale zaznamenal větší zájem o poskytování informací souvisejících se změnou řádu.
Změna jízdního řádu zavedla 38 páteřních autobusových linek, takzvaných metrobusů, které mají ve špičce interval maximálně šest až osm minut. K metrobusům cestující svážejí běžné a minibusové linky. Nově jezdí také pět páteřních tramvajových linek s čtyřminutovým intervalem ve špičce, které doplňují čtyři páteřní svazky, kdy dvě linky jedou ve vytížených místech po stejné trase a na okrajích města se rozdělí.
Tam, kde autobusy jezdí zároveň s tramvajemi a metrem, jsou autobusové linky omezeny a lidé musí více přestupovat. Zrušeny jsou tramvaje číslo 15, 19 a 21.
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
Mercedes-Benz GLC 300 de 4Matic kupé: Diesel v elektrice potěší
Kvíz: Poznáte správně tato auta, se kterými jsme jezdili v devadesátkách?
Co může způsobit zklidňování dopravy ve městech? Garážové stání o velikosti 18 metrů čtverečních stojí 12,4 milionu
Který menší elektromobil zvládne nejlépe cestu z Prahy třeba do chorvatského Splitu? 1000 km si žádá zhruba pět nabíjení
