Testem bude podle deníku projekt v Ústí nad Labem. Pokud zde zákazník utratí během tří měsíců méně než tisíc korun bez daně z přidané hodnoty, může přijít o členskou kartu. Pokud se postup osvědčí, chce ho Makro aplikovat i v dalších prodejnách.
"Tyto klienty chceme vyřadit, protože to nejsou ti, pro které fungujeme. Tisíc korun za tři měsíce neutratí ani běžný zákazník hypermarketu za nákup jídla," řekla mluvčí firmy Markéta Světlíková. Makro tak chce zvětšit prostor pro své hlavní zákazníky.
Nový ředitel firmy Martin Dlouhý HN řekl, že firma chce klást větší důraz na zákazníky z gastronomie. "Ze zhruba šedesátimiliardového trhu máme nyní asi desetinu. Chceme výrazně víc," uvedl.
Firma loni utržila podle odhadů společnosti Incoma Research 37,5 miliardy korun, tržby jí však meziročně klesly o 700 milionů klesly. Makro je součástí německého obchodníka Metro a v Česku provozuje 12 obchodů. Přístup do nich mají jen držitelé jeho karet, které mohou získat pouze na základě dokladu o provozování živnosti.
Sražení chodce na přechodu a získání spravedlivého odškodnění
Kvíz: Ukažte světu, jak dobře znáte ikonickou Škodu Fabia první generace
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
