Zatímco po celá 90. léta minulého století produkce jízdních kol v Česku klesala a v roce 2002 se počet vyrobených kol zastavil na 54.000 kusů, loni se podle oslovených firem v Česku vyrobilo 300.000 bicyklů. Naposledy přesáhla tuzemská produkce jízdních kol podle údajů Českého statistického úřadu hranici 300.000 kusů v roce 1998.
Ochrana tuzemského trhu začala platit vstupem Česka do Evropské unie. "Předtím se žádný výrobce dlouho neudržel. Firmy sice vznikaly, ale rychle končily," uvedl Richard Žák, majitel značky Amulet, která si nechává svá kola vyrábět v moravské Studénce u firmy 4Ever.
Firmy, které montují kola v Česku, stejně používají díly vyrobené v Asii. Téměř padesátiprocentnímu antidumpingovému clu na díly z Čína a Vietnamu se ale mohou vyhnout, pokud podíl hodnoty těchto dílů nepřesáhne na bicyklu 60 procent, vysvětlil spolumajitel 4Ever Petr Brož.
Získat výjimku na neplacení antidumpingových cel ale není snadné. Evropská komise k tomu musí každému výrobci udělit oprávnění.
Sražení chodce na přechodu a získání spravedlivého odškodnění
Kvíz: Ukažte světu, jak dobře znáte ikonickou Škodu Fabia první generace
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
