"Nyní probíhají jednání s bankami a dalšími společnostmi a je v podstatě rozhodnuto," cituje deník zdroj obeznámený s projektem. Podle listu má být stavba vyústěním sporu podnikatelů Karla Komárka a Tomáše Chrenka o budoucích cenách dodávek oceli z Chrenkových Třineckých železáren do Komárkových strojíren. Komárek se nakonec rozhodl vybudovat vlastní ocelárnu, píše MfD.
Komárkova firma KKCG existenci projektu neodmítá, nechce však potvrdit, že by to bylo definitivní. "Vybudování vlastní ocelárny, která by dodávala ocel jak našim vlastním podnikům, tak i dalším externím odběratelům, je pouze jednou z možných investic, které analyzujeme a zvažujeme," uvedl mluvčí skupiny Daniel Plovajko.
Ocelárna by podle deníku měla stát v areálu bohumínské železárny ŽDB a kromě ní by měla zásobovat hlavně Bonatrans, další firmu ze skupiny KKCG. Projekt má tvořit elektrická pec s příkonem 55 megawatt, což odpovídá velikostem pecí v největší tuzemské ocelárně ArcelorMittal.
To, co stavbu limituje nejvíc, podle deníku nejsou ekonomické otázky, ale nedostatek volné elektřiny a kapacit sítí na severní Moravě. Elektrárenská firma ČEZ a státní správce sítí ČEPS totiž připojení nové velké továrny, tedy i ocelárny, nabízí nejdříve v roce 2012, nakdy se plánuje spuštění nové rozvodny, píše MfD.
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
Mercedes-Benz GLC 300 de 4Matic kupé: Diesel v elektrice potěší
Kvíz: Poznáte správně tato auta, se kterými jsme jezdili v devadesátkách?
Co může způsobit zklidňování dopravy ve městech? Garážové stání o velikosti 18 metrů čtverečních stojí 12,4 milionu
Který menší elektromobil zvládne nejlépe cestu z Prahy třeba do chorvatského Splitu? 1000 km si žádá zhruba pět nabíjení
