Miroslav Patrik z Dětí země rozhodnutí přivítal. Stavbu D8 však podle něj asi neovlivní. "Městský soud bude rozhodovat tak rok. A za tu dobu už bude dálnice nejspíš stát. Může to však mít příznivý dopad pro další stavby," řekl ČTK Patrik.
Ekologové podle Patrika například neúspěšně žádali, aby úředníci při rozhodování o dopadu na krajinný ráz a vedení dálnice přes chráněnou oblast vzali povinně v potaz proceduru posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). Není zřejmé, zda Nejvyšší správní soud zrušil rozhodnutí Městského soudu v Praze právě z tohoto důvodu. Zatím totiž zveřejnil pouze stručné znění rozhodnutí, které neobsahuje argumentaci. Odůvodnění nezná ani mluvčí NSS František Emmert.
Na počátku soudní pře bylo rozhodnutí, jímž Správa Chráněné krajinné oblasti České středohoří souhlasila se stavbou dálnice D8. Odvolání ekologů zamítlo ministerstvo životního prostředí. Žalobu následně zamítl Městský soud v Praze.
Nejvyšší správní soud v paralelním sporu již dvakrát zrušil rozsudek, jímž Krajský soud v Ústí nad Labem zamítl žalobu ekologů proti územnímu rozhodnutí o umístění stavby dálnice D8 mezi Lovosicemi a Řehlovicemi. Důvodem byla nepřezkoumatelnost.
Trasa přes České středohoří je posledním nedokončeným úsekem dálnice D8. Na 16,4 kilometru dlouhém úseku budou stát tři mimoúrovňové křižovatky, dva tunely a 29 mostů. Náklady přesáhnou deset miliard korun. Opakované protesty ekologů projekt zdržely.
Československo předním odběratelem maďarského výrobce: Nákladní Csepely u nás jezdily ve dvou generacích
Tuzemské silnice se budou opravovat ještě rychleji a efektivněji. Česká firma na to má nový stroj
České zákazníky čínské elektromobily nezajímají. Za první čtvrtletí jich tu čínské značky prodaly jen 42
Navrhoval supersporty, navrhnul Kodiaq, Karoq nebo Kamiq, teď Jozef Kabaň míří k Číňanům. Nastupuje do koncernu SAIC Motor
Kvíz: Všichni jsme v nich jezdili a mnozí na ně rádi vzpomínají. Poznáte tato socialistická auta?
