Evropská unie podala na Argentinu obchodní stížnost u WTO v květnu. Vyslanci řady zemí WTO si už dříve stěžovali, že Argentina zavedla paušální omezení obchodu tím, že k letošnímu 1. únoru začala vyžadovat na veškeré dovážené zboží dovozní licence.
Podle stížnosti USA a Japonska nová argentinská pravidla jsou diskriminací zahraničního zboží. "Podle všeho to nejsou opatření, která by byla podle dohody o WTO oprávněná". EU ve své vlastní stížnosti sdělila, že pravidla dovozních licencí jsou nástrojem na "podporu deklarované argentinské státní politiky reindustrializace, nahrazování dovozu a eliminace deficitů obchodní bilance", což je s pravidly WTO neslučitelné.
Argentina v dubnu rozhodla o zestátnění 51 procent YPF, které vlastnila španělská společnost Repsol, s odůvodněním, že španělská firma do podniku dostatečně neinvestovala. Španělsko proti vyvlastnění protestuje a činí protiopatření a EU slíbila, že proti Argentině použije obchodní páky.
Španělsko proti Argentině kvůli znárodnění YPF podniklo první odvetný úder už v dubnu, kdy omezilo dovoz argentinské bionafty. V pondělí Argentina podala za to u WTO stížnost na EU. Argentina se nyní stává jedním z největších světových výrobců biopaliv.
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
Mercedes-Benz GLC 300 de 4Matic kupé: Diesel v elektrice potěší
Kvíz: Poznáte správně tato auta, se kterými jsme jezdili v devadesátkách?
Co může způsobit zklidňování dopravy ve městech? Garážové stání o velikosti 18 metrů čtverečních stojí 12,4 milionu
