Ústecký kraj zažil dopravní kolaps začátkem srpna a v září, kdy na čtyři dny přestaly jezdit autobusy DPÚK. Samospráva smlouvu dopravci vypověděla, protože požadoval pro letošní rok na uhrazení ztráty z osobní dopravy 315 milionů korun, což kraj odmítl zaplatit, protože podle hejtmana byla částka příliš vysoká. Do 8. září ještě zajišťoval dopravu DPÚK na základě tzv. vrchnostenského nařízení krajského úřadu. Od té doby jezdí na autobusových linkách v regionu několik dopravců.
O zneužití dominantního postavení hovořil antimonopolní úřad už začátkem září, kdy firmě poslal své výtky. DPÚK v odpovědi požádal, aby úřad zahájené správní řízení zastavil. "Zajišťování dopravní obslužnosti je činnost, která je přísně regulována státem. Je otázka, nakolik může ÚOHS ochránit hospodářskou soutěž v prostředí, v němž byla soutěž z principu věci vyloučena," uvedl DPÚK ve svém vyjádření. Později firma na ÚOHS poslala další důkazy, které měly potvrdit její nevinu.
Kvíz: Ukažte světu, jak dobře znáte ikonickou Škodu Fabia první generace
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
Mercedes-Benz GLC 300 de 4Matic kupé: Diesel v elektrice potěší
