Bývalý podnik zahraničního obchodu představuje pro stát strategický subjekt pro tuzemský průmyslový export i pro domácí výrobce. Škodaexport, jehož akcionáři byly do roku 2001 například ČSOB, Škoda Praha či ZVVZ Milevsko, byl proto v roce 2002 vykoupen a oddlužen. Stát nyní ve společnosti vlastní 99,75procentní podíl, píše MfD.
O možnost koupě se dříve zajímal například majitel ČKD Energa či Škoda Praha, ta však nyní podle deníku svůj zájem nepotvrdila.
Škodaexport má v současné době zakázky na výstavbu a rekonstrukci elektráren zhruba za sedm miliard korun. Největší z toho je kontrakt na elektrárnu v Pakistánu za 3,3 miliardy korun.
Vlastní kapitál společnosti, který podle deníku zhruba odráží její hodnotu, činí téměř 600 milionů korun. Z předchozích ztrát, které ke konci 90. let dosáhly 4,5 miliardy korun, se firma dostala v posledních letech znovu do zisku a letos podle slov náměstka ředitele společnosti Zdeňka Šímy očekává zisk v řádu milionů korun. Firma nyní splácí státu 229 milionů korun, z toho 76 milionů zaplatila loni ke konci roku a stejnou sumu pošle na účet státu i letos v prosinci, uvedla MfD.
Společnost nedávno zvítězila v tendru na další elektrárny v Indii za 11 miliard korun. Letos se mimo jiné pustila do boje o vývoz 47 letadel L-159 z Aera Vodochody, které jsou ve vlastnictví ministerstva obrany, do Nigérie, připomíná MfD.
Kvíz: Ukažte světu, jak dobře znáte ikonickou Škodu Fabia první generace
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
Mercedes-Benz GLC 300 de 4Matic kupé: Diesel v elektrice potěší
