Ondra do Aera poslal nový vlastník zbrojovky, investiční skupina Penta. Ondro má za úkol udělat z kdysi slavné letecké firmy s devadesátiletou historií, která se však v poslední době potácí s více než desetimiliardovou ztrátou před bankrotem, opět fungující podnik. Dříve se Ondro podílel na transformaci hliníkárny ZSNP v Žiaru nad Hronom nebo působil ve slovenských strojírenských podnicích skupiny HTC holding Bratislava, kam mimo jiné patří Zetor Brno.
"Letos ještě se ztrátou počítáme, to jinak nejde. První měsíc bez ztráty však bude už leden 2008," tvrdí Ondro.
Aero by se nyní mělo podle něj soustředit na to, z čeho má největší výnosy, a to je kooperační výroba 40 až 50 vrtulníků pro americkou firmu Sikorsky a výroba části letadel pro italskou Alenii Aeronautiku. "Tato výroba má nyní vysoké fixní náklady a my ji musíme zefektivnit," prohlásil Ondro.
Jednou z možností, jak snížit náklady na montáž, podle Ondra je, že si Aero bude větší část komponentů vyrábět samo. "Uvažujeme o menší investici, asi za 13 milionů korun, do jedné výrobní technologie," řekl Ondro MfD. Díky ní by se jedna součástka přestala draze dovážet z USA.
Penta zvítězila v tendru na prodej Aera loni na podzim. Počátkem ledna celou transakci schválil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. Plán restrukturalizace Aera připravený Pentou počítá s rozvojem letecké výroby, výstavbou letiště Vodochody a spoluprácí s Armádou ČR.
Sražení chodce na přechodu a získání spravedlivého odškodnění
Kvíz: Ukažte světu, jak dobře znáte ikonickou Škodu Fabia první generace
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
