Největší zájem o registraci se očekává právě na poslední lednové dny. Ačkoliv se na velké dodávky a malé náklaďáky začala mýtná povinnost vztahovat od 1. ledna, majitelé loňských ročních dálničních známek mohou jezdit po dálnicích až do konce ledna.
Většina dopravců tak začne mýtné platit až od února, během celého letošního roku by se jich mohlo zaregistrovat zhruba 70.000. "Největší zátěž je na hraničních úsecích, především na přechodech Chotěbuz a Lanžhot. Znamená to, že transit se bude na platbách podílet významnou měrou," řekl Brunclík. Doplnil, že registrace probíhají hladce a netvoří se žádné kolony.
Loni, kdy bylo mýtné povinné pouze pro kamiony nad 12 tun, zaplatili dopravci 5,54 miliardy korun, o 600 milionů méně než předloni. Kamionů je v systému asi 420.000. Podle očekávání ministerstva dopravy by k celkovému balíku mohly letos malé nákladní vozy přidat 300 až 350 milionů korun.
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
Mercedes-Benz GLC 300 de 4Matic kupé: Diesel v elektrice potěší
Kvíz: Poznáte správně tato auta, se kterými jsme jezdili v devadesátkách?
