"Požadujeme, aby poplatky byly nižší a také transparentní, protože nyní není jasné, z čeho se skládají a jaká část z nich připadne provozovateli platebního systému a jaká bance. Převést část těchto nákladů na zákazníka nechceme, jelikož by to znamenalo zdražení zboží," řekl dnes v Praze na maloobchodní konferenci Retail Summit Lubomír Motyčka ze Svazu obchodu a cestovního ruchu ČR (SOCR).
Generální tajemník evropského svazu obchodu EuroCommerce Xavier Durieu dnes upozornil, že v ČR jsou poplatky za platby kartou až třikrát vyšší než v některých zemích EU. "Neexistuje jednotná struktura poplatků, která se liší podle jednotlivých zemí. Poplatky navíc nejsou dostatečně přehledné, takže obchodníci mnohdy platí více, než mají ve smlouvě," uvedl.
V roce 2004 Češi podle Motyčky zaplatili kartami v obchodech nákupy v hodnotě kolem 120 miliard korun a loni tento ukazatel vzrostl o zhruba 20 procent. Banky a provozovatelé platebních systémů si přitom podle něj z ceny nákupu zaplaceného kartou účtují až čtyřprocentní poplatky, čímž zvyšují obchodníkům náklady. Nejnižší poplatky mají velké obchodní řetězce, více peněz naopak odvádějí malí a střední obchodníci. Zejména menší obchodníci proto buď neumožňují platbu kartou, anebo použití karty limitují minimální hodnotou nákupu.
V ČR mají dominantní postavení společnosti MasterCard a Visa, které podle odhadu SOCR ovládají zhruba 80 procent trhu bankovních karet. "S vedením antimonopolního úřadu jsme již poplatky konzultovali, nyní chceme s obchodníky dát dohromady podklady a jednat o tom s provozovateli platebních systémů. Naším cílem je, aby v ČR byly transparentní podmínky a finanční systém byl výhodný zejména pro malé obchodníky," uvedl viceprezident SOCR Michal Ševera.
V mnoha zemích se již kvůli tlaku nespokojených obchodníků do hry vložily antimonopolní úřady. "Například v Austrálii antimonopolní úřad snížil poplatky za platby kartami na polovinu," poznamenal Durieu. Poplatky za platby kartou podle něj upravily směrem dolů také úřady v Nizozemsku.
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
Mercedes-Benz GLC 300 de 4Matic kupé: Diesel v elektrice potěší
Kvíz: Poznáte správně tato auta, se kterými jsme jezdili v devadesátkách?
