"Na otevření přechodu pro autobusy by doplatili lidé, kteří u hlavní silnice ve městě bydlí. Už nyní je tu provoz velmi silný. Krajskému úřadu, který o povolení znovu a znovu žádá, je jedno, jak tu obyvatelé žijí," řekl kraslický opoziční zastupitel Bohdan Havel (nezávislý). A kritizoval své kolegy, kteří pro autobusy hlasovali.
Zastupitel Josef Konrád (ODS) naopak věří, že otevření přechodu pro autobusy by pro město a jeho obchodníky znamenalo ekonomický přínos. Podle něho by se daly omezit i negativa spojená s houstnoucím provozem v Kraslicích. "A to tak, aby autobusy nejezdily rychle a neparkovaly živelně u obchodů. Myslím, že žádost o povolení autobusů budeme projednávat znovu. Tlačí na nás kraj i německá část Vogtland," dodal Konrád.
Krajský úřad dokonce Kraslicím vyšel vstříc a splnil částečně jejich podmínku, když opravil nejhorší úseky děravé silnice na průtahu městem. Kompletní opravu trasy v hodnotě asi 55 milionů korun ale odsunul až na příští rok. Někteří zastupitelé se také obávají, že městem projede více než oněch asi pět autobusů denně, o kterých odborníci mluví.
Naopak linkové autobusy mezi Kraslicemi a Klingenthalem, s jejichž zavedením zastupitelé už letos v únoru souhlasili, stále přes hranici nejezdí. A to kvůli nesouhlasu klingenthalských politiků. "Česká strana podporuje linkové autobusy, německá zase zájezdové. Nevypadá to příliš příznivě," uvedl šéf společnosti Autobusy Karlovy Vary Zdeněk Suchan.
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
Mercedes-Benz GLC 300 de 4Matic kupé: Diesel v elektrice potěší
Kvíz: Poznáte správně tato auta, se kterými jsme jezdili v devadesátkách?
