Transrapid patří k nejrychlejším vlakům na světě a vyvinuli jej inženýři z německých koncernů Siemens a ThyssenKrupp. Technologii ale zatím využívá pro komerční účely jen Čína.
Transrapid využívá technologie magnetické levitace, kdy se vlak pohybuje na vzduchovém polštáři. Zdroj z odvětví agentuře Reuters řekl, že náklady na vybudování tratě by činily asi tři miliardy eur (zhruba 77 miliard Kč), ačkoli v roce 2002, kdy se původní plány sestavovaly, rozpočet činil pouze 1,85 miliardy eur.
Spolková vláda na začátku přislíbila, že na výstavbu poskytne maximálně 925 milionů eur, zatímco vláda v Bavorsku by poskytla asi 500 milionů. Dalších zhruba 235 milionů eur měly poskytnout dráhy Deutsche Bahn, na mnichovské letiště připadalo 100 milionů, na Evropskou unii asi 50 milionů a po 25 milionech eur měly dodat Siemens a ThyssenKrupp.
Vlak Transrapid v roce 1993 vytvořil rychlostní rekord 450 kilometrů v hodině, plán na komerční využití se ale dlouho setkával s odporem obyvatel i mnichovského starosty. Němci chtěli vybudovat trať pro vlaky Transrapid i mezi Hamburkem a Berlínem, z těchto plánů už ale sešlo.
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
Mercedes-Benz GLC 300 de 4Matic kupé: Diesel v elektrice potěší
Kvíz: Poznáte správně tato auta, se kterými jsme jezdili v devadesátkách?
