Šéfové států a vlád se řešení, jak unii a hlavně eurozónu z dluhové pasti vytáhnout, pokoušeli najít už několikrát. Prozatím se jim to však nepovedlo.
Kvůli problémům se začalo v unii otevřeně hovořit i o potřebě změny základní unijní smlouvy. To by ještě před časem bylo kvůli možným problémům s ratifikací, jaké se objevily v minulosti při schvalování lisabonské smlouvy, jen těžko představitelné.
Po změně smlouvy volá třeba Německo. Připouštějí ji i další státy. Otázkou je, jak rozsáhlá by reforma byla a zda by se šlo vydat jen změnou protokolu či otevíráním celé smlouvy. Od toho by bylo odvislé, jak by se změny ratifikovaly i to, jak dlouhý by tento proces mohl být.
Obecně jde o to, jak zpřísnit fiskální disciplínu a rozpočtový dohled. Týkat by se to mělo eurozóny. Jde také o automatické uvalování sankcí pro "hříšníky", kteří by nedodržovali dohodnutá pravidla, či pravidelné konání summitů eurozóny a podobně.
O tom všem se bude dnes a v pátek v Bruselu, na který nyní s napětím upírají pozornost finanční trhy i mezinárodní partneři unie, jednat. Diplomaté očekávají složité debaty. "Tenhle summit bude těžký, dlouhý, náročný. Mluví se o historickém nebo přelomovém summitu," řekla česká velvyslankyně při EU Milena Vicenová.
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
Mercedes-Benz GLC 300 de 4Matic kupé: Diesel v elektrice potěší
Kvíz: Poznáte správně tato auta, se kterými jsme jezdili v devadesátkách?
