Za zpomalením růstu prodeje stojí především vyšší ceny a částečně také snaha úřadů omezovat provoz v přeplněných aglomeracích. V roce 2010 se v Číně prodalo asi 18 milionů vozidel, což byl proti předchozímu roku nárůst asi o 32 procent.
Čína je z hlediska počtu prodaných vozidel největším automobilovým trhem světa teprve od roku 2009. Tehdy předstihla do té doby první Spojené státy. V USA prodej vozidel sice loni vzrostl o deset procent, celkově se jich ale prodalo jen asi 12,8 milionu.
Prodej vozidel v Číně se od roku 1999 každoročně zvyšoval dvouciferným tempem. Výjimkou byl jen rok 2008, kdy se prodej zvýšil o 6,7 procenta. Na vině byly dopady globální krize. Peking se tehdy rozhodl prodej vozidel podpořit zavedením několika pobídek, jejich platnost ale skončila, což asi ke zpomalení růstu loni také přispělo.
Jiná organizace, a sice Čínské sdružení výrobců osobních automobilů, tento týden uvedla, že prodej osobních aut loni vzrostl o 2,8 procenta na 13,7 milionu kusů. Tato kategorie nezahrnuje prodej autobusů a nákladních vozidel.
Prodej sportovních užitkových vozidel, takzvaných SUV, loni vzrostl o 25 procent a dosáhl kolem 1,5 milionu kusů. Prodej sedanů vzrostl mnohem méně a zájem o minivany dokonce prudce ochladl.
Luxusní, velké, pohodlné, ale nepříliš oblíbené: Fiaty 1500 L, 1800, 2100 a 2300 na italských, evropských i československých silnicích
Elektromobily dovážené z Číny nechceme. Amerika čtyřnásobně zvedne dovozní clo na čínská auta, chce před nimi ochránit svůj trh
Po Fiestě, Mondeu nebo Galaxy končí také Focus. Ford ho přestane vyrábět příští rok. S elektromobily ale nakonec spěchat nebude
Mercedes-Benz GLC 300 de 4Matic kupé: Diesel v elektrice potěší
Kvíz: Poznáte správně tato auta, se kterými jsme jezdili v devadesátkách?
